Forum SPYDER4EVER

[COVET]

Samedi 09/01 /2010 rendez vous au MANS pour la révision des 10 000.
Temps froid et 75 kms ; à 3 kms de l'arrivée "arbre de NOEL" au compteur (mode préservation enclenché , anomalie DPS , anomalie VSS, anomalie ABS) .Arrivée à la concession , mise en place de la valise de diagnostic et affichage des défauts , une remise à jour de l'ECM est effectuée suite à la mise à jour du DPS réalisée auparavant. révision des 10 000 faite (facture de 208 €) , reprise de l'engin ; et aprés environ une dizaine de kilométres , réapparition des défauts , arrêt pour le plein et ensuite redémarrage et les défauts ont disparus , mais retour à la concession , le diagnostic montre que des incidents sont apparus , mais plus rien sur le véhicule .Analyse et effacement des défauts. Nouveau départ , tout fonctionne et , heureux de retrouver le spyder en état de marche , mais aprés une trentaine de kilométres rebelote , tout s'allume (témoin ABS en premier) et mode préservation en service , donc les derniers kilométres se font à 4 000 tours et l'emprise du froid est de plus en plus forte.
Dimanche matin , vérification les voyants sont toujours allumés , donc une nouvelle visite à la concession est obligatoire.
Pensez vous que le DPS soit la cause de ce dysfonctionnement , avez vous eu ce même style de panne.
Vous remerciant par avance.
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j covet

[GREY-WHALE]

Pour pouvoir te répondre éfficacement :
sur un SE5 (Boite semi-automatique) ou un SM5 (Boite mécanique)

Amicalement
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Mes photos du RS de Mars 2008 en passant par le RT de Février 2010, pour aboutir au ST de Février 2013

[COVET]

Boite mécanique , spyder de07/2008 .
Merci
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j covet

[GREY-WHALE]

20 000 Kms avec mon RS sans le moindre problème et encor moins de cet ordre. Un SE5 j’aurai pu comprendre, mais le SM5 Boite Méca, là, je ne vois pas

Ceci étant, un élément qui revient souvent dans les différents Posts des SPYDERMANS ayant eu des problèmes "d’affolement de l’électronique" est le CAPTEUR de VITESSE ENGAGEE.

Dans tous les cas de remplacement, cela semble avoir réglé le problème


Peut être en parler avec ton concessionnaire pour qu’il fasse l’essai, cette pièce en Plastique Noir étant vissée sur le bas moteur par 2 Vis 6 Pan creux M6, juste à coté de l’axe ou est fixé le sélecteur de vitesse (au pied G).

L’accès reste relativement simple et ne nécessite pas des heures d’intervention pour régler ce problème

Tien nous au courant de la suite …
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Mes photos du RS de Mars 2008 en passant par le RT de Février 2010, pour aboutir au ST de Février 2013

[COVET]

Merci , pour ta réponse et la piste de recherche.
Je vous tiendrai au courant de la suite , aprés avoir ramené le spyder samedi au Mans.
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j covet

[kerneric]

Docteur GREY-WHALE, à notre service , aussi efficace que Docteur HOUSE mais avec le sourire en plus.
Merci
:wink:
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Kerneric heureux

[GREY-WHALE]

Attendons le résultat final

Cela m'a rappelé un problème connu chez les SPYDERMAN de la 1e heure en Avril 2008. Perso je suis passé au travers, mais L'ARAIGNEE et WOLVERINE de mémoire, ont connus quelque chose du même type.

A suivre donc pour enrichir la banque de données des "Retour d’Expériences" sur RS

A suivre
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Mes photos du RS de Mars 2008 en passant par le RT de Février 2010, pour aboutir au ST de Février 2013

[COVET]

suite à emploi du temps , le spyder sera de retour à la concession du Mans que samedi 16/01/2010.
JE VOUS COMMUNIQUERAI LE DIAGNOSTIC
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j covet

[GREY-WHALE]

On compte sur toi pour nous récupérer un retour d'analyse détaillé

Merci d'avance
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Mes photos du RS de Mars 2008 en passant par le RT de Février 2010, pour aboutir au ST de Février 2013

[amandon]

[COVET]

Merci pour ce conseil , mais la manip a été réalsée lors de mon retour à la concession aprés mis à jour de l'ECM , et les défauts sont réapparus ensuite . J'ai hate de le ramener à la concession et de comprendre le probléme afin de pouvoir à nouveau rouler en confiance.
Merci à tous pour vos réponses
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j covet

[COVET]

Bonjour à tous,
Comme prévu je viens donner des nouvelles .Pas trés bonnes.
Aprés rapatriement par Mondial assistance , le spyder a passé une semaine à la concession du MANS, pas de cause réelle du phénoméne.Reprise de la bête samedi aprés midi , aprés une cinquantaine de kilométres et aprés avoir refait le plein , allumage du voyant ABS et préservation , donc rebelote. Ensuite le défaut a disparu pendant deux kilométres et est revenu. J'ai fait les quelques kilométres restants en mode dégradé. Appel à la concession du MANS et ensuite à mondial assistance et donc le rapatriement au Mans est organisé (mondial assistance ça marche , deux fois en huit jours).
Al a montée du spyder (plateau du camion incliné ) , le défaut ABS est affiché . A la remise à l'horizontale et aprés coupure du moteur ; pour démonstration du fonctionnement au dépanneur , redémarrage de l'engin et là plus aucun défaut tout est à nouveau normal. Même phénoméne que la semaine dernière le défaut avait disparu lors de la montée sur le camion. Je ne pense pas que ce soit le hasard. Donc la mise en pente du spyder et le retour à l'horizontale fait disparaitre le problème .Donc le spyder sera à nouveau au MANS à partir de mardi en espérant pouvoir récupérer un engin fiable et sécurisé, car une mise en mode préservation lors d'un dépassement peut être dangereux , pour ma part ce style de panne est à classer dans les cas de sécurité.J'ai fait 7 000 kms sans probléme et maintenant je me demande quoi faire ? D'autant plus qu'il ne reste que 6 mois de garantie. ET que le technicien du Mans (trés à l'écoute et disponible ) a du mal à cerner le probléme.
Je vous tiendrai au courant de la suite des évenements
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j covet

[Nathanael]

Vraiment problematique comme anomalie en effet

Ton concessionnaire a t'il des contacts avec BRP ? Si oui, quelles sont les remarques de ces derniers a propos de ton probleme ?
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- "De tous ceux qui n'ont rien a dire, les plus intéressants sont ceux qui se taisent ..." (Coluche)
- "Tout le monde à raison, de son propre point de vue, mais il n'est pas impossible que tout le monde est tort" (Gandhi)
- "Le mariage est la cause principale de divorce" (Oscar Wilde)

[COVET]

Non pour l'instant pas de contact mais j'espére qu'ils demanderont l'assistance de BRP.
Cordialement
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j covet

[GREY-WHALE]

"Intéressant" comme problème ,
Cela fait quant même fichtrement pensé à un "stupide" mais "épineux problème" de liaison électrique ou électronique.

Stupide, car rien de plus simple qu’une rupture électrique ou électronique

Epineux, car un faisceau est très long sur un véhicule et de plus, bardé de connecteurs Male ou Femelle, qui peuvent à eux seuls, camoufler cette "simple" rupture . Idem pour les contacts au niveau des Fusibles ou Boitier relais.


Depuis ma phase Quad, qui nécessairement plongée mes machines dans des bourbiers infâme pour des exercices de franchissement, je suis depuis, devenu un adepte du WD40.


A chaque visites ou démontage d’un connecteur, fusible, relais et même ampoule sur le SPYDER, une pulvérisation de WD40, qui possède entre autre qualité, un très fort pouvoir anticorrosion.

Expérience reconduite il y a 3 ans sur un coupe circuit moto, qui un petit matin de brume et sous l’humidité ambiante, refusé de laisser passer le courant. Sèche cheveux avant application et pulvérisation de WD40 tous les 6 Mois et depuis RAS.
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